水力大件运输（征求意见稿）

时间： 2013-07-17 作者：

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11 水力发电机组大件运输

11.1 水力发电机组大件包括：转轮、机架、主轴、座环等。

11.2 转轮运输组织实施

11.2.1 转轮运输的车辆配置

转轮主体为圆柱形结构，具有集重、超高、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表11.2.1-1，表11.2.1-2：

表11.2.1-1转轮设备参数

序号	设备名称	尺寸（长×宽×高）mm	质量(t)
1	φ4000-φ6000转轮	φ4000-φ6500×3540-3880	60-120
2	φ6000-φ8000转轮	φ5000-φ7000×3740-3980	120-240
3	φ8000-φ11000转轮	φ7000-φ11000×3820-5980	240-500

以上数据仅供参考，不同厂家生产的转轮规格会有差别。

表11.2.1-2 转轮运输车辆配置

序号	设备名称	挂车车型要求	牵引车车型要求
1	φ4000-φ6000转轮	二至三纵列半挂液压轴线车四纵列及以上全挂液压轴线车	所选牵引车附着力应大于沿途道路极限状况下行驶阻力
2	φ6000-φ8000转轮	三至四纵列半挂液压轴线车（轴线数>6）
3	φ8000-φ11000转轮	三纵列全挂液压轴线车（轴线数>16轴）四纵列全挂液压轴线车（轴线数>12轴）

a)配置后挂车轴载荷应与国家规定相符合。

b)配置后的车货总高要满足沿途道路空障要求。

c)牵引车务必配备独立的制动装置。

11.2.2 转轮装载加固

11.2.2.1 装载加固材料

绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、钢质挡块、枕木等。

11.2.2.2 装载加固方案

a）转轮的装载加固主要依据《电力大件运输规范》中9.2.2相关规定执行

b）在转轮底部与车板间铺垫木方、橡皮垫，车载后支垫材料受力必须平稳，确保货物与车板表面不直接接触;转轮的重心投影必须与承载车辆的承载面重心一致。

c）转轮内部加固：车板左右两侧分别使用2根（共4根）钢丝绳成倒“八”字斜拉顶部螺栓处与车辆T字铁或拉钩之间并用手拉葫芦收紧进行绑扎加固；转轮外部加固：车板左右两侧分别使用4根（共8根）钢丝绳下压斜拉转轮顶部螺栓处与车辆边梁T字铁或拉钩之间，并用手拉葫芦收紧加固。

d)捆绑加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁T字铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.2.2.2-1、图11.2.2.2-2、图11.2.2.2-3

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图11.2.2.2-1 转轮装载加固示意图（60t—120t）

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图11.2.2.2-2 转轮装载加固示意图（120t—240t）

$\"图11.2.2.2-3.gif\"$

图11.2.2.2-3 转轮装载加固示意图（240t—500t）

11.2.3 转轮运输

11.2.3.1 发电机定子运输道路条件

a) 沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线需满足车组安全通行要求。

b) 道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径需满足车组安全通行要求。

c) 施工现场道路要平整、坚实、道路承压强度要满足车组安全通行要求。

d) 若道路及施工现场不能满足上述要求，需采取措施后方可实施运输。

11.2.3.2 运行中，实行限速行走措施

a) 液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40Km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60Km/h。

b) 通过各种障碍：＜5Km/h，通过弯道：＜5Km/h，通过桥梁：＜5Km/h居中匀速行驶。

c) 运输途中采取措施，避免急刹车，急速起步。

d) 其余主要遵循《电力大件运输规范》中9.2.3相关规定执行。

11.2.4 转轮卸车交付

11.2.4.1 转轮卸车

转轮卸车作业时遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行。

11.2.4.2 转轮交付

转轮交付时遵循《电力大件运输规范》中9.3相关规定执行。

11.3 机架运输组织实施

11.3.1 机架运输车辆配置

大型水轮发电机整体机架装配尺寸较大，通常将机架整体拆分为机架中心体和机架支臂等进行运输，机架中心体作为机架的主体部分，具有集集重、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表11.3.1-1，表11.3.1-2：

表11.3.1-1 机架设备参数

序号	设备名称	尺寸（长×宽×高）mm	质量(t)
1	Φ4000-Φ6500机架	Φ4000-Φ6500×3340-3740	60-90
2	Φ6500-Φ7500机架	Φ5500-Φ7500×3740-3980	90-120
3	φ7500-φ8500机架	φ6500-φ8500×3820-5980	120-200

以上数据仅供参考，不同厂家生产的机架规格会有差别。

表11.3.1-2 机架输车辆配置

序号	设备名称	挂车车型要求	牵引车车型要求
1	Φ4000-Φ6500机架	二至三纵列半挂液压轴线车	所选牵引车附着力应大于沿途道路极限状况下行驶阻力
2	Φ5500-Φ7500机架	三至四纵列半挂液压轴线车（轴线数>6）
3	φ7500-φ8500机架	四纵列及以上全挂液压轴线车（车组轴线根据实际情况而定）

a) 配置后挂车轴载荷应与国家规定相符合。

b) 配置后的车货总高要满足沿途道路空障要求。

c) 牵引车务必配备独立的制动装置。

11.3.2机架装载加固

11.3.2.1 装载加固材料

绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、钢质挡块、枕木等。

11.3.2.2 装载加固方案

a）机架的装载加固主要依据《电力大件运输规范》中9.2.2相关规定执行

b）在机架底部与车板间铺垫木方、橡皮垫，车载后支垫材料受力必须平稳，确保货物与车板表面不直接接触;机架的重心投影必须与承载车辆的承载面重心一致。

c）车板左右两侧分别使用2根（共4根）钢丝绳下压斜拉顶部吊耳处与车辆边梁T字铁或拉钩之间，并用手拉葫芦收紧加固。若货物没有吊耳，则左右两侧分别用 4根钢丝绳（共8根）穿过货物外径附近圆孔成倒夏亚斜拉捆绑于车辆边梁丁字铁或拉钩上，并用手拉葫芦收紧加固。

d)捆绑加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁T字铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.3.2.2-1、图11.3.2.2-2、图11.3.2.2-3

$\"图11.3.2.2-1.gif\"$

图11.3.2.2-1 机架装载加固示意图（60t—90t）

$\"图11.3.2.2-2.gif\"$

图11.3.2.2-2 机架装载加固示意图（90t—120t）

$\"图11.3.2.2-3$

图11.3.2.2-3 机架装载加固示意图（120t—200t）

11.3.3 机架运输

11.3.3.1 机架运输道路条件

a) 沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线需满足车组安全通行要求。

b) 道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径需满足车组安全通行要求。

c) 施工现场道路要平整、坚实、道路承压强度要满足车组安全通行要求。

d) 若道路及施工现场不能满足上述要求，需采取措施后方可实施运输。

11.3.3.2 运行中，实行限速行走措施

a) 液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40Km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60Km/h。

b) 通过各种障碍：＜5Km/h，通过弯道：＜5Km/h，通过桥梁：＜5Km/h居中匀速行驶。

c) 运输途中采取措施，避免急刹车，急速起步。

d) 其余主要遵循《电力大件运输规范》中9.2.3相关规定执行。

11.3.4 机架卸车交付

11.3.4.1 机架卸车

机架卸车作业时遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行。

11.3.4.2 机架交付

机架交付时遵循《电力大件运输规范》中9.3相关规定执行。

11.4 主轴运输组织实施

11.4.1 主轴运输的车辆配置

主轴属圆筒形设备，主要集超高、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表11.4.1-1，表11.4.1-2：

表11.4.1-1 主轴设备参数

序号	设备名称	尺寸mm	质量(t)
1	Φ3000-Φ4000主轴	Φ3000-Φ4000	60-150
2	Φ4000-Φ5000主轴	Φ4000-Φ5000	150-200
3	Φ5000以上主轴	Φ5000以上	200t以上

以上数据仅供参考，不同厂家生产的主轴规格会有差别。

表11.4.1-2 主轴输车辆配置

序号	设备名称	挂车车型要求	牵引车车型要求
1	Φ3000-Φ4000主轴	二至三纵列半挂液压轴线车	所选牵引车附着力应大于沿途道路极限状况下行驶阻力
2	Φ4000-Φ5000主轴	三至四纵列半挂液压轴线车（轴线数>9）
3	Φ5000以上主轴	三纵列全挂液压轴线车（轴线数>16轴）四纵列全挂液压轴线车（轴线数>12轴）

d) 配置后挂车轴载荷应与国家规定相符合。

e) 配置后的车货总高要满足沿途道路空障要求。

f) 牵引车务必配备独立的制动装置。

11.4.2 主轴装载加固

11.4.2.1 装载加固材料

绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、楔木等。

11.4.2.2 装载加固方案

a) 主轴装载加固主要依据《电力大件运输规范》中9.2.2相关规定执行。

b）在主轴底部与车板间铺垫橡胶垫，左右两侧分别压实切入楔木，防止主轴滚动。每车对称顺装主轴一件，货物重心投影与车辆承载面重心一致。

c）将2根钢丝绳从主轴上方绕过，用手拉葫芦分别与车辆左右两侧T字铁或拉钩连接并收紧进行加固；左右两侧分别用2根钢丝绳穿过吊耳斜拉45°下压加固于车辆边梁T字铁或拉钩上，用手拉葫芦收紧。

d）承载车板承载表面宽度不小于货物支重面宽度，承载面长度不小于货物支重面长度;绑扎钢丝绳与货物接触处，以及与车辆棱角接触处须加垫橡胶垫。

e)捆绑加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁T字铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.4.2.2-1、图11.4.2.2-2、图11.4.2.2-3

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图11.4.2.2-1 主轴装载加固示意图（60t—150t）

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图11.4.2.2-2 主轴装载加固示意图（150t—200t）

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图11.4.2.2-3 主轴装载加固示意图（200t以上）

11.4.3 主轴运输

11.4.3.1 主轴运输道路条件

a) 沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线需满足车组安全通行要求。

b) 道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径需满足车组安全通行要求。

c) 施工现场道路要平整、坚实、道路承压强度要满足车组安全通行要求。

d) 若道路及施工现场不能满足上述要求，需采取措施后方可实施运输。

11.4.3.2 运行中，实行限速行走措施

a) 液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40Km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60Km/h。

b) 通过各种障碍：＜5Km/h，通过弯道：＜5Km/h，通过桥梁：＜5Km/h居中匀速行驶。

c) 运输途中采取措施，避免急刹车，急速起步。

d) 其余主要遵循《电力大件运输规范》中9.2.3相关规定执行。

11.4.4 主轴卸车交付

11.4.4.1 主轴卸车

主轴卸车作业时遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行。

11.4.4.2 主轴交付

主轴交付时遵循《电力大件运输规范》中9.3相关规定执行。

11.5 座环运输组织实施

11.5.1 座环运输车辆配置

座环具有整体超宽、超高的特点。为方便运输，通常大、中型电站座环采用分瓣结构，常见有2瓣、4瓣、6瓣等结构。分瓣后的座环具有形状不规则(圆弧）、重心难确定的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表11.5.1-1，表11.5.1-2：

表11.5.1-1座环设备参数

序号	设备名称、分类	尺寸（长×宽×高）mm	质量(t)
1	Φ3500-Φ5000座环	Φ3500-Φ5000	60-120
2	Φ5000以上座环	Φ5000以上	120t以上

以上数据仅供参考，不同厂家生产的座环规格会有差别。

表11.5.1-2 座环输车辆配置

序号	设备名称、分类	挂车车型要求	牵引车车型要求
1	Φ3500-Φ5000座环	二至三纵列半挂液压轴线车（分瓣运输）	所选牵引车附着力应大于沿途道路极限状况下行驶阻力
2	Φ5000以上座环	三纵列及以上半挂液压轴线车（分瓣运输）（车组轴线根据实际情况而定）

g) 配置后挂车轴载荷应与国家规定相符合。

h) 配置后的车货总高要满足沿途道路空障要求。

i) 牵引车务必配备独立的制动装置。

11.5.2 座环装载加固

11.5.2 座环装载加固

11.5.2.1 装载加固材料

绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、楔木、专用支架（厂家制作）等。

11.5.2.2 装载加固方案

a)座环装载加固主要依据《电力大件运输规范》中9.2.2相关规定执行。

b）座环平装时（无专用支架），在座环底部与车板间铺垫橡胶垫、枕木，仰装时，还需前后两侧用楔木压实切入，车载后支垫材料受力必须平稳，保证货物与车板面不直接接触；货物重心投影与车辆承载面重心一致。

c）座环平装时，用1根钢丝绳穿过两个吊耳下拉成“八”字绑扎加固于车板一侧，另一侧采用1根钢丝绳成“八”字，将两根钢丝绳在座环重心位置用手拉葫芦连接收紧；仰装时，分别用2根钢丝绳前后绕过座环绑扎加固于两侧T字铁和拉钩上，并用手拉葫芦收紧。

d)捆绑加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁T字铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.5.2.2-1、11.5.2.2-2、11.5.2.2-3

$\"图11.5.2.2-1.gif\"$

图11.5.2.2-1 座环装载加固示意图（60t—120t）

$\"图11.5.2.2-2.gif\"$

图11.5.2.2-2座环装载加固示意图（120t以上）

$\"图11.5.2.2-3.gif\"$

图11.5.2.2-3座环装载加固示意图（仰装）

11.5.3 座环运输

11.5.3.1 座环运输道路条件

a) 沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线需满足车组安全通行要求。

b) 道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径需满足车组安全通行要求。

c) 施工现场道路要平整、坚实、道路承压强度要满足车组安全通行要求。

d) 若道路及施工现场不能满足上述要求，需采取措施后方可实施运输。

11.5.3.2 运行中，实行限速行走措施

a) 液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40Km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60Km/h。

b) 通过各种障碍：＜5Km/h，通过弯道：＜5Km/h，通过桥梁：＜5Km/h居中匀速行驶。

c) 运输途中采取措施，避免急刹车，急速起步。

d) 其余主要遵循《电力大件运输规范》中9.2.3相关规定执行。

11.5.4 座环卸车及交付

11.5.4.1 座环卸车

座环卸车作业时遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行。

11.5.4.2 座环交付

座环交付时遵循《电力大件运输规范》中9.3相关规定执行。

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