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铁路运输大件货物加固
为了防止货物的装载位置或状态发生变化，以保证列车运行安全和货物完整，货物在装车之后应采取必要的加固措施，即采用适当的方法，把货物和车辆联结为一体，以确保在当车辆的运动状态发生变化时，货物能够随之而同时变化。
对货物加固的强度应足以保证在运输全过程中，在正常的运输条件下，货物能够始终保持其在发站的初始装载位置不变。
必要的加固强度，应通过科学的加固计算确定。加固计算的一般程序如下。
(1)计算作用于货物上各种力的数值；
(2)计算需要加固材料或装置承受的力；
(3)确定合理的加固方法和加固强度。
1.纵向惯性力
作用于货物上的纵向惯性力T,可用下式表示：
T=t0Q(kN)
式中：Q——货物的重量，t；t0——每吨货物的纵向惯性力，kN/t。
（1）采用刚性加固时，货物的纵向惯性力。刚性加固系指用长大铁地板货车装载货物时，在货物四周加焊钢挡的加固。刚性加固时，单位质量货物的纵向惯性力可用下式计算：
t0=26.69－0.13Q总(kN/t)
式中：Q总——重车总重，t；当Q总＞130t时，按130t计算。
（2）采用柔性加固时，货物的纵向惯性力。柔性加固系指用抗拉刚度比较小的加固材料，如钢丝绳、链条、多股盘条或镀锌铁线等对货物进行拉牵加固或下压式绑扎加固。柔性加固时，单位质量货物的纵向惯性力可用下式计算：
t0=0.0012Q2总－0.32Q总＋29.85(kN/t)
式中：Q总——重车总重，t。
跨装运输时，按跨装车组总重计算。
当130t＜Q总≤150t时，t0按6.78kN/t取值；
当Q总＞150t时，t0按5.88kN/t取值。
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
