山东联诚电力工程有限公司 刘剑波
近年来，随着众多冠以“物流”的公司如雨后春笋般发展起来。对现代物流业而言，它是在经济全球化的大背景下，由于现代信息技术的全方位应用和经济活动进一步细化的条件下出现的。由于现代物流业在我国是一个新兴产业，其发展存在着诸多制约因素。因此，目前我国还没有一个物流企业真正达到统领全局的龙头地位，呈现的是群龙无首各自独战的春秋局面。我国物流企业所处行业的特殊性，使其在做大做强方面显得更加必要和更具紧迫性。
一、“强”与“大”的界定
顾名思义，物流企业的“大”是对规模的要求，“强”则是对其竞争力的要求。“大”的方面除了必须达到专业物流领域所要求的基本经济规模和区域布局外，市场份额是其主要的特征。如果根据一般产业最佳市场集中度为前十个企业的市场份额占整个市场的60%为参考计算，那么所谓做大的含义就是进入行业的前10名，其市场占有率至少应达到整个市场的3%～6%。总之，一定的市场份额、足够大的业务网络、较强的IT支持系统、不断开辟新市场、新领域和提高物流服务的能力以及足够的人才储备等，是一个物流企业成为行业内龙头的基本条件。
二、现代物流的特征
现代物流业特别是第三方物流是在现代信息技术的全方位应用和经济活动进一步细化的条件下出现的。因此，现代物流是高科技应用的产业，而不仅仅是传统的运输、仓储、批发、递送等活动的简单迭加。因此，现代物流有以下几个特性：
1.规模经济性。指现代物流业的资本投入较大，在固定资产投资方面必须达到一定规模，才能保证正常的经营，例如要有一个较大的车队、现代化的仓库和较完善的电子信息系统。只有达到一定规模，单位平均成本才能降下来，也才能具备行业竞争能力。
2.范围经济性。指现代物流是一种网络经济形态，具有在空间上扩展越大产品单位平均成本越小的特点。网络越庞大越完善，物流企业的竞争力越强。
3.流动经济性。指现代物流是一种流量经济形态。一般来说，在物流网络中的物的流量越大，其经济效益越好。因此，让物能够快速流动起来是物流的内在要求。
三、影响物流企业做大做强的因素
作为现代物流企业，其有效的运行将取决于是否拥有先进的信息系统、发达的物流网络体系以及良好的社会信誉。只有在具备了这些基本条件之后，顾客才有可能放心地将其对物流的控制权交给物流企业，同时，物流企业也才有资本和能力去满足顾客所要求的、全方位的“门对门”服务。因此，影响物流企业做大做强的因素主要如下：
1.信息化因素
现代物流是物流服务功能的集成，管理和控制这些功能必然反映到对物流各环节的信息整合上来。所以，信息是进行物流策划和控制的基础，在根据物流服务需求的采购、生产、销售计划及其业务流程、设计、选择最佳的物流运作方案时，需要有大量的关于顾客的调货、仓储、配送等方面的信息。若出现信息失真或传递不及时，必将会产生巨大的不经济性，如过分的库存、顾客服务差、物流计划不合理、误导运输供给和设计等，即导致出现所谓的供应链中的“长鞭效应”。而现在及时准确的信息对于物流的作用比历史上任何时候都重要。这是因为，首先，市场份额的竞争就是顾客的竞争，要使顾客满意和愉快，必须以最好、最快、最有效的行为，为顾客提供服务。在物流业中，向顾客提供及时准确的订单状态、产品可得性、交货计划和发票成为全面顾客满意的重要组成部分；其次，信息是降低库存和人员需求，达到竞争水平的重要因素；最后，信息在物流资源配置和服务计划之间的协调中发挥着重要的作用。
2.网络化因素
在现代信息社会环境下，网络是现代物流企业运作的必要条件。在现代物流业中，物流服务网络体系的建立，既可以迅速反馈顾客的需求信息，提高企业响应市场的速度，又可以大幅度地降低交流沟通成本、顾客支持成本以及库存占用费用等。此外，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构与规模。作为物流管理与运行的基础依托，现代物流的网络化包含两个方面的内容，一是实体化的物流网络，二是基于现代先进技术基础上的电子化的物流信息网络，它们共同构成现代物流企业的运行平台。
3.社会信用因素
从现代物流服务的全过程来看，它实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以信用体系为基础的。其成功运作在很大程度上依赖于交易双方之间信用的建立和保持。信用是关键的，因为它是现代物流得以存在和发展的基础，是使伙伴关系、战略联盟成功的一个重要因素。
四、物流企业做大做强途径
1.建设较为完善的业务网络
物流企业是一种网络经济效益明显的行业，只有具备足够大的网络，才会获得较低的平均成本的优势。因为具备了一定规模的网络可以减少往返空载，提高仓库的使用率，加快仓库的周转。根据网络经济学原理，每增加一个节点，业务渠道将增加一个节点数，因而理论上运输空载率将大大降低，资源利用率增加。同时，在信息共享、基础设施共用等方面都会因规模的扩大而提高。
业务网络包括两个方面，一个是地域上的业务网络，一个是物流环节上的业务网络，可以称之为物流的二维网络。所谓环节上的业务网络是物流企业的功能网络，是指一个第三方物流企业要具备满足客户需求的多种业务功能，如储运、增值服务、各种运输服务及其代理、代理采购、金融保险、售后服务等。虽然在地域和环节上全部覆盖能满足所有客户对货品流通区域和服务功能上的要求，但贸然进入不擅长的领域不仅可能得不到预期的收益，还可能降低自己的核心竞争力。因此，对业务网络布局，不仅在地域上要选择，还要对物流环节的进入有充分的准备，只有进入到自己熟悉和擅长的环节领域，才有可能成为这个环节或领域的强势企业。其实，这也是物流企业做大做强的根本途径和具备自己核心竞争力的关键。因此，大而强的物流企业应该至少在某一个物流环节或领域中是做得最好的，即具有明确的核心物流领域。
2.建设功能强大的电子商务平台
现代物流企业是在现代通讯技术、电子计算机技术和互联网技术的快速发展和广泛应用的基础上出现的。在国际经济一体化的今天，由于交易范围的扩大，跨地区、跨国的物流活动愈发频繁，要求物流企业的活动范围更广，多式联运的组织和协调能力更强，以满足长距离、大跨度的物流服务。安全、快捷、及时、准确是现代物流服务的基本要求。为了达到这些要求，就要提高交易速度，并使供应链环节更紧凑和合理，这些都只能在现代电子信息技术条件下才能完成。
可以说，电子商务平台是现代物流企业的一个重要组成部分，而且在未来的竞争因素方面起着决定性的作用。因此，国际上一些大型的物流企业无不在信息系统建设方面进行大量投资，以建设比较完善的电子商务平台。我国物流企业要做大做强，也只有在不断壮大业务网络的同时，使现代化的电子商务平台适应自身业务网络的扩张，完善第三维网络——信息网络。
3.注重增值服务能力的提升
随着社会分工的深入发展，原来注重多元化的制造业向专业化方向发展，而原本只作为辅助业务的物流则从制造业中独立出来，并不断整合物流环节，成为多元化、复合性的一个行业。在这种变动中，物流业不仅仅从物流本身获取其增加值，而且渗透到其他领域，在分拆、包装、提供个性化服务等方面得到其增值服务的利润，而且真正优秀的物流企业，在提供物流的增值服务方面往往更胜一筹，可以说，提升增值服务能力是物流企业获取超常利润的有效途径。
4.结成广泛的战略联盟
战略联盟，包含两个含义：一方面，大的物流企业之所以大，是因为它不但有较多的客户，而且强调与客户的关系不是一次性的服务，而是长期合作、共同成长的战略合作伙伴。物流业是一种合约联结的行业，长期的合作能够消除双方信息的不对称，取得相互间的信任，减少信息搜寻成本和风险成本，更重要的是在与客户结成战略联盟之后，不断扩展为客户服务的领域，会最终成为客户供应链管理中的物流服务商。可以说，与客户建立战略伙伴关系时物流业中的一大特点。另一方面，这种战略伙伴关系还需要扩展到同行。因为任何一个物流企业的资源和能力都是有限的，当客户的需求不能独立完成时，就需要市场伙伴共同参与。应该说，随着物流业的进一步分工，第三方物流业务也需要外包，即与其它的物流供应商结成联盟，完善自己的功能网络和空间网络，特别是与异地的物流供应商结成联盟完善自己的空间网络在目前更具有重要性。只有这样，物流企业才能不断做大，物流业态也才会不断升级，完成现代物流的进一步分工。
5.重视建立市场信誉
由于物流代理业务常常会深入到被代理企业的核心层面，可能带来客户企业的机密外泄和重大经营损失；而且，由于承担了商业运作的某一个或多个环节，一旦这些环节处于不确定或多变的状态，被代理企业的正常运作就会受到重大影响。因此选择物流外包的企业通常都非常谨慎，注重对将与自己合作的物流企业的信誉和经验的考察。正因为如此，物流业一开始就是诚信敏感度高的行业。因此，物流企业要做大，必须要有足够的诚信，其中，保密作为诚信的基本内容是物流企业应该遵守的基本职业准则。在我国，这个方面尤其重要，因为我国的市场经济体制和相关法律建设都还不是很完善，难以通过法律手段维护自身合法权益的情况还不少，为了回避风险，打算将物流业务外包的企业对合作对象的信誉问题更加重视。
五、结论
现代物流业在我国是一个处于发展阶段的行业，未来的成长潜力巨大。如何快速做大做强，是摆在企业管理者面前的一个战略抉择。没有一定规模的投入和忍受一段基本建设的非盈利期的胆魄，要做大做强物流企业，成为行业的主导者的目标就难以达到。总体上讲，中国大部分物流企业目前还处于规模投入时期、扩大市场份额时期和建立信誉时期。因此，在较长的一段时间，大的物流企业应注重加大投入、扩展市场网络、建立合作伙伴关系和战略联盟、取得特种物流资质和市场信誉，在边建设边经营、不断减少亏损的过程中，打响自己的品牌，使之成为国内第三方物流的一个主导者。
