大件小课丨大件货物装载与加固之水路运输大件货物装载与加固（二-2）

对于货物受力和加速度的规定，国际海事组织（IMO）在其绑扎加固规范，即“国际海事组织《货物积载与系固安全操作规则》”(简称IMO CSS规则)中也进行了明确规定,以下摘引规范中部分内容进行说明,也可直接参考规范中的内容进行校核计算。

根据货物在船舶不同积载位置得出横向、纵向和垂向的加速度值，见表1。根据加速度值可计算货物在横向、纵向以及垂向的受力。

注意：以上加速度数值的获得需在一定的前提下使用，具体前提以及条件变化产生的修正系数可直接从IMO CSS规则规范中得到，关于船长和航速修正，见表2。

表1

表2

综上，通过查表以及数值修正可得到特定货物在特定条件下的加速度值，以上加速度作用于货物的重心。同时，如果货物积载于甲板上，那么还需要考虑浪溅力及风力等外力。因此，货物可能产生滑移的力和倾覆的力矩，可通过摩擦力和绑扎加固的力限制以上力，只有摩擦力以及绑扎加固力大于等于引起货物运动或产生运动趋势的其他力时，才能保证货物安全。