供应链上物资的流通需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口，并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。目前，物流金融业务的广泛应用正是因为它能够有效解决供应链上的资金薄弱环节，即供应链上中小企业的融资困难，能够使物流企业有效扩展业务并提供丰厚的增值利润，还能够通过供应链上交易关系提供担保以及通过物流企业的监控有效降低银行的贷款风险。
物流金融在国内外迅速发展，而逆向物流又顺应了时代发展的要求。本文旨在通过将物流金融与逆向物流结合起来，从而改进物流金融服务体系。希望通过金融机构的积极参与促进3PL企业逆向物流业务的全面发展，旨在不仅达到“多方共赢”的效果，而且有效地推动循环经济的发展，促进资源、环境与经济的协调发展。
物流金融服务的改进
物流金融服务的改进原则。第一，互惠互利原则。物流金融业务的迅速发展与其“多方共赢”的特性息息相关，所以物流金融服务体系的改进也必须依据互惠互利这个原则。在物流金融业务中，生产商（通常为中小企业）拓宽了融资渠道、提升了资本运作效率、增加了逆向物流金融服务后，企业在保障风险的同时回收了产品，降低了经营成本，提高了产品竞争力；3PL企业承包生产商的逆向物流系统，扩展了经营业务范围，增加了利润；金融机构开发并经营逆向物流金融产品，不仅能够促进逆向物流的发展，而且有益于金融机构进行产品创新，扩大信贷规模，降低信用风险，调剂资金运动。
第二，循环经济原则。随着人类社会发展面临的环境压力日益增大，我国对循环经济的重视程度不断加强，理论研究和实践也不断深入。2012年12月12日，国务院常务会议通过了《“十二五”循环经济发展规划》，会议指出，发展循环经济是我国经济社会发展的重大战略任务，是推进生态文明建设、实现可持续发展的重要途径和基本方式。由此可见发展循环经济的深远意义，而逆向物流是发展循环经济的重要组成部分，因此，增加逆向物流金融服务遵循了循环经济原则，顺应了时代的发展潮流。
第三，环境保护原则。逆向物流有利于减少资源浪费，减少不适当物流所带来的环境污染，产生巨大的社会环境效益。改进物流金融服务体系要遵循环境保护原则，这样能够有利于社会经济活动更加合理和有效的利用资源，减轻资源和环境保护的压力，进而使我国的经济发展更加科学，有利于实现可持续发展。
逆向物流金融自身的性质和特征决定了其未来有很大的发展空间，而且物流金融服务需要不断创新，当前的物流金融服务体系还有待进一步的改进和完善。服务创新是指在服务过程中服务企业应用新思想和新技术来改善和变革现有的服务流程和服务产品，提高现有的服务质量和服务效率，为顾客创造新的价值，最终形成服务企业的竞争优势。所以逆向物流金融服务创新能使金融机构和3PL企业提高现有的服务质量和服务效率，为顾客创造新的价值，改进物流金融服务，使物流金融服务体系更加完善。
逆向物流目前的主要问题是软硬“逆向”技术的发展严重滞后，使企业难以获得足够的利润而缺乏进入动力，即资金供给已经成为逆向物流发展进程中的最大瓶颈，如果不加以解决逆向物流的发展之路将难以顺利进行，由此可见，金融机构的参与和支持对逆向物流的发展意义重大，逆向物流金融服务创新势在必行。
传统的物流金融服务只是针对正向物流设计的，是单向直线型的，忽略了对物质回收、物质分类以及产品的末端治理等逆向物流的金融支持，因此，需要增加逆向物流金融服务来变革物流金融服务。基于循环经济理念，借鉴闭环循环方法，改进物流金融服务体系，物流金融服务体系由单向直线型转变为闭环循环型，使物流金融服务体系更完善、更合理、更科学。物流金融业务的开展和创新不仅受到其内部相关关系人的博弈影响，而且还受到外部环境的影响，比如政治环境、经济环境、技术环境以及文化环境和生态环境的影响，最后通过社会各界的共同努力和支持终将达到政府、金融机构、3PL企业等的“多方共赢”和经济效益、社会效益、环境效益的“三效合一”。
从目前我国物流金融业务发展的现状看，大多数物流金融产品是采用融通仓模式的，根据逆向物流具有的不确定性、分散性、回收的物资价值不易评估等特点，本文认为，我国逆向物流金融产品的开发目前并不适合采用仓单质押模式，更适合采用基于动产质押的保兑仓业务模式。下文我们将保兑仓业务模式应用到改进后的物流金融体系中，在此，主要以逆向物流为主要研究对象。
将保兑仓业务模式应用于逆向物流活动中，此时逆向物流的物资经过价值分级评估并置于第三方机构的监管之下，再与金融机构进行融资。物资的入库和出库都需要金融机构的指令，并且在第三方机构的监管下进行。由此物资可以动产的形式进行质押融资。如果保兑仓业务模式中的第三方监管机构本身是3PL企业，同时又具备较强的实力和价值评估、物资拍卖等资质，可以获得银行的授信额度，这时可以由该物流企业开展统一授信的质押业务模式。
此外，应用保兑仓业务模式开发逆向物流金融产品需要注意的是：首先应建立一套标准化的物资价值分级评估体系，用以正确评估物资的价值，作为确定融资额大小以及融资期限的依据；其次要建立完善的物资流动监管机制，由保兑仓业务参与各方所信任的第三方机构进行物资流动的监管，并提供担保。做到这些之后以保兑仓业务模式为例的逆向物流的金融服务就不难实现。
结论与政策建议
综上，本文针对逆向物流金融产品缺失的现象，通过建立逆向物流金融服务体系来改进和完善了整个物流金融服务，并以保兑仓业务为例展示了改进后的物流金融服务，以期实现“多方共赢”和“三效合一”。逆向物流是实现循环经济的必要手段，要提高逆向物流的效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口，并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。所以开发针对逆向物流的金融产品有利于保障供应链各环节的连接顺畅，是促进循环经济发展，保护资源环境必不可少的环节，有很重要的现实意义。然而无论是理论学术界还是社会实践中对逆向物流金融服务的关注度都不够，对此给予利益相关方几点建议：
首先，政府应该充分发挥其职能。尽管逆向物流金融会产生巨大的生态效益、社会效益, 但收益的不确定性以及潜在的风险, 抑制了金融机构开发逆向物流金融的动机。面对“市场失效”, 政府应该更多地承担起逆向物流金融发展的责任。政府可以通过采取法律、法规和政策等手段给予逆向物流金融更优越的发展环境, 还可以通过经济政策等方式引导企业积极参与逆向物流金融的实践, 这对于该产业来说是更为必要和紧迫的。
其次，金融机构应该顺应物流金融的发展潮流，增强对物流产业的支持力度，开发适合逆向物流的金融产品。随着物流金融的发展，商业银行等金融机构之间的竞争日趋激烈，设计出新型的物流金融产品可以提高自身的竞争力，对于正向物流金融市场竞争残酷，而逆向物流金融市场却无人问津的现状，金融机构应加大对逆向物流的支持力度，尽力创造市场需求，实现“多方共赢”。
最后，借款企业要重视发展逆向物流给企业带来的经济效益和社会环境效益，有效推进企业技术进步和信息化建设，建立逆向物流网络。另外，物流企业要充当好“桥梁”的角色，建立好与金融机构和借款企业的业务关系，降低业务风险。
（李 健 郑夏冰）
