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大件小课丨大件货物装载与加固之铁路运输大件货物装载与加固(二)

时间: 2024-09-27 作者: 本站
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铁路货物装载遵守基本技术要求的关键是合理确定货物重心或总重心在车辆上的位置。

货物重心在车辆纵向的合理位置

为了保证车辆任一转向架承受的货物重量不超过车辆标记载重量的1/2,两转向架负荷之差又不大于10t,货物重心偏离车辆横中心线的最大容许距离(a可按下式计算。

P-Q<10t

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P-Q≥10t时,

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式中:

P——货车容许载重量,t;

Q——货物重量(或总重量),t;

l——车辆销距,m。


货物重心在车辆横向的合理位置

某些货物的重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等,当其重心落在车辆纵中心线上装载时,可能超限,甚至可能受铁路限界的限制无法通过。为了避免超限或降低超限程度,可以采用货物重心偏离车辆纵中心线的装载方案。


重车重心高度

货物装车后,需将车辆和所装货物视为一个整体,该整体的组合重心自钢轨面起算的高度称为重车重心高度。

一车负重装载时,重车重心高度可按下式计算:

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式中:

Q——货车自重,t;

h——空车重心距轨面高度,mm;

Q1,…,Qn——货物重量,t;

h1,…,hn——货物装车后重心距轨面高度,mm。

跨装时重车重心高度可按下式计算:

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式中:

Q1、Q车2——分别为两负重车的自重,t;

h1h车2——分别为两负重车空车重心自轨面起算的高度,mm;

Q——货物重量,t;

h——货物装车后重心自轨面起算的高度,mm。

重车重心高度是铁路的一项基本技术标准,它是影响重车运行稳定性的主要因素之一。



注:如有不同意见,欢迎讨论)


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