协会在京召开“电化学储能设备超限运输”座谈会

5月12日，协会组织储能应用、生产、物流等相关企业在京召开了“电化学储能设备超限运输”座谈会，交通运输部安质司、部公路局给予了大力支持，相关处室领导莅临会议，部规划院、部公路院、部水运院相关专家参会座谈，国网物资、南通中集、特斯拉、天津瑞源电气等储能应用、制造企业，中特物流、中远海运、上海楚基、盛丰物流等物流企业代表参会。会议由协会政策与标准研究中心主任王涛主持，协会副会长郭立新、协会专家咨询委员会主任尉瑞霄出席会议。

会议主要围绕电化学储能设备的性能、规格、物流需求变化，电化学储能生产制造企业及应用单位对运输、装卸的要求，目前电化学储能在超限运输、装卸过程中存在的问题以及电化学储能未来发展趋势等内容进行了深入交流。

会议开始后，协会研究中心主任王涛首先就协会2023年标准化工作、国内标准化储能相关政策及电化学储能系统舱大件运输特殊要求（T/APD 0001-2023）标准和2023年标准立项等方面工作向与会嘉宾进行了介绍。

协会郭立新副会长围绕“电化学储能系统应用与运输安全”作主旨发言。他谈到，随着新能源发电比例的快速提升，以市场应用为导向，开发“高安全、低成本、可持续”的各类新型电化学储能系统，将成为新型储能产业创新发展的重要方向。根据电化学储能系统舱体的多重特性，协会携手相关机构和企业，依据国家有关法律法规，组织相关专家研究制定了《电化学储能系统舱大件运输特殊要求》团体标准，规范电化学储能系统舱运输装卸过程，以确保大型电化学储能运输的安全高效、合法合规。今天召开“电化学储能设备超限运输座谈会”，邀请大家一起来探求新型储能技术发展状况与趋势，解读电化学储能相关政策标准，分析电化学储能系统技术路线、应用场景、产业链供应链结构及市场规模，共同探讨电化学储能系统在运输环节安全防控要求，以及运输需求特点，加强电化学储能系统制造、集成、应用各环节相关企业与运输企业的交流与合作。希望通过此次会议，与会嘉宾能共同为电化学储能产业链供应链稳定做出贡献，助力于新型储能绿色高效发展。

在讨论环节，南通中集作为《电化学储能系统舱大件运输特殊要求》团体标准的发起和编制单位之一，首先进行了发言，南通中集运输部副主任顾小洁表示，新能源从增量替代逐渐开始存量替代，大容量的电化学储能设施的需求激增，继而出现了以锂电池为主体的大型电化学储能舱，所以现在的运输方面就形成了以大型物件+9类危险品这一特殊运输需求。为此，公司通过协会的平台，联合相关单位编制了《电化学储能系统舱大件运输特殊要求》团体标准，以确保含有9类危险货物的大型物件 (电化学储能系统舱)的安全高效、合法合规的公路运输，为新能源的发展和“双碳”目标做好安全运输的保障。同时，顾主任还提出，目前按照危化牵引车+大件挂车的方式运输储能舱仍存在需要完善的方面，希望通过此次座谈听取各位专家的意见建议，帮助行业更好的发展，也希望在协会的带领下能将团体标准推向一个更好的应用阶段。

特斯拉整车物流经理陆褀在会上发言表示，非常荣幸受邀参加本次会议，众所周知特斯拉储能超级工厂正在建设中，对于特斯拉而言，储能不是什么“多元化战略”，而是和新能源车并驾齐驱的支柱。那么超大型商用储能电池大件运输问题也成为了现在我们部门需要解决的重点问题，特斯拉将向在坐的各位领导、专家认真学习，仔细聆听，并将各位的意见带回去重点研究。

国网物资公司物资供应部调配应急处李志新处长在会上从储能用户应用的角度发表了对储能超限运输的意见，李处长表示，希望增加对运输企业的管理要求，通过在执行该标准时让应用企业所采购的货物及时安全的运到现场，让标准能够发挥更有效的作用。同时李处长认为，针对大件和危化品如何通过这个标准能有效的结合起来是目前需要考虑的重要问题之一。

中特物流、中远海运、盛丰物流、上海楚基、常州荣鑫、南京深普、常州佳源、天津瑞源等与会专家及企业代表围绕会议主题结合协会团体标准内容也分别发表了各自的意见和建议。

交通运输部规划研究院公路信息室主任李轶舜博士在听取了企业代表的问题反馈后，就跨省大件审批中涉及危险货物运输申报这一事项阐述了自己的观点，就现在的审批流程而言，如果涉及危险货物超限申报，首先要考虑的是安全问题，既是危险货物又涉及超限运输，依据道路危险货物运输管理规定，既要符合相应的危险货物运输的要求和条件，也要符合超限运输车辆行驶公路管理规定，在审批时，不论是从运输的线路，还是途径区域，都应先符合危险品的运输要求后，大件审批部门才能予以审核通过，因此从管理上就超限运输车辆通行证和道路危险货物运输许可证如何衔接是目前的根本问题所在。

交通运输部水运科学研究院物流中心副主任、全国集装箱标准化委员会主任委员李继春在认真听取了各方代表的发言和意见后，就相关政策进行了个人分享。目前，在集装箱多元发展的今天，储能集装箱也是重要之一，在发展中会存在一些困惑，就运输来讲，针对协会发布的团体标准表示支持，行业需要制定相关的标准规范来降低风险，最终形成一个通用的标准体系，通过管理、服务来合理的控制降低企业风险，从而满足现在运输储能设备集装箱的能力来提升可行性方案。

交通运输部公路科学研究院副研究员宗成强博士在听取了企业代表的问题反馈后，针对大件运输车辆发表了自己的意见和建议。宗博士认为，目前，由于QC/T 1149-2021大件运输专用车辆标准的出台，大件运输车辆都受到了市场准入的限制，现在仅以临时牌照的形式进行运营，如何能给大件运输单独分类，如何让大件运输合理合法化的在市场上运营，是工信部、交通部和公安部三部门协调后需要突破的一个重要环节。

最后，交通运输部安全与质量监督管理司调查统计处翁优灵处长在总结时表示，今天的会非常的好，感谢协会组织此次座谈会。针对运输行业，不管是大件运输，还是电化学储能运输或是危险品运输，保证货物运输的安全是最重要的。现在是一个非常好的探索时机，针对目前国内新型储能的建设和涉及的储能超限运输的需求越来越多，呼吁在座的各位代表一起推动锂电池的运输安全，对于会上各位参会代表反映的问题及提出的建议，希望协会能发挥桥梁和纽带的作用，与部各院增强交流与合作，携手大家加强这方面的研究工作，共同推动电化学储能设备超限运输的合法合规、安全有序运行。