3500t! ——力特公司运输最重件记录再次刷新

  4月1日，力特公司中山项目顺利完成了港珠澳大桥CB02标段最重件——3500t大节段（第一件）的滚装上船；4月8日，公司顺利完成3500t大节段（第二件）的滚装上船。这是力特公司继去年3000t大节段滚装运输以来SPMT模块车完成的又一次壮举，并且在一周内高效安全地完成了两件3500t大节段的滚装，“运输航母”的最重件记录再次刷新，标志着这座世界级大桥的合龙指日可待，至此公司顺利完成合同内所有大节段的滚装。

港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。力特公司中标港珠澳桥梁工程CB02合同段内15.1万吨，包括58件非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和3件钢索塔的运输。此前，公司已顺利完成56件大节段和2件钢索塔的滚装运输，其中最重的达3000t，而本次滚装的L22-1钢构大节段是港珠澳大桥CB02标段最后两件航道桥大节段中的一件，外形尺寸为128m×38.8m×4.5m，重3500t，是该标段有史以来最宽、最重的桥梁主体钢构大节段。为了给这条重量级的“巨龙”保驾护航，此次滚装上船采用4个PPU-390+132轴线SPMT模块车组软并车，单个车最长达34轴线，约52米，是项目部使用轴线最多的一次运输作业。

有了之前大量的运输经验和成熟的滚装技术作为基础，此次的滚装运输完成得极为顺利、安全和高效。为了保证上船过程中该点与甲板始终保持足够的安全间距，技术人员经过多次分析论证确定了合适的布车位置和支垫高度，并且在滚装过程中，作业人员结合潮差变化的快慢来严格控制车辆速度，同时通过驳船工作人员的协助控制运输驳船与码头平面的高差。最终，在项目全体人员的分工配合、团结协作之下，整个运输过程平稳顺利。给业主和公司交上了一份满意的答卷，也向莅临现场观摩的同行们展示了力特公司卓越的重型运输实力和专业高效的工作作风。

港珠澳大桥CB02标3500吨大节段的成功滚装上船，创造了国内桥梁主体钢结构滚装运输的新记录。力特公司目前拥有的SPMT可组成最大运输能力为5040t的运输车，通过不断的引进新设备、研究和积累新技术和新工艺，广大力特人有信心也有能力不断刷新自己创造的记录。在每一次挑战面前，力特人都将迎难而上，一如既往地发扬力特精神，去完成更多艰巨的任务，不辱使命！

（广东力特工程机械有限公司 张佳鑫）