大件运输 赢在安全：长航凤凰大件事业部安全管理纪实

　　大件事业部是一家经营管理人员只有8人的小单位，2009年至2011年经营亏损，2012年初改革，之后连续3年保持盈利，特别是去年水工拖带、军品运输、船代货代业务齐头并进，实现利润总额208万元，净资产收益率83.2%，这源于精益求精的安全作保障。近期，笔者采访了大件事业部总经理廖湘初。

 

　　安全根基要靠团队力量筑牢

　　2012年2月，大件事业部生产经营举步维艰。当时担任凤凰运输部长的廖湘初临危受命，兼任大件事业部总经理，通过整合资源、拓展营销，当年就一举扭亏为盈。尔后自营2艘、外租1艘长江老旧拖轮，船员是凤凰船员公司委派的。据廖湘初介绍，凤凰船员公司对大件事业部的帮助和支持很大，为大件事业部选配了素质高、作风硬的2套固定船员班子共30人，并给予技术指导和服务。

　　廖湘初说，大件事业部的经营业务以大件水工拖带为主，对安全系数要求很高。安全压力主要来自船舶老旧，再就是船员协解后成为社会人，思想上或多或少有些失落感。“硬件”不行“软件”补，我们对船员进行思想引导，经常与船员交流，讲明一个道理，就是只要大件事业部在，大家努力工作，就能一直干下去。生活上给予关心，对船员做到有喜必贺，有惑必解，婚丧嫁娶领导必须到场。成长上提供条件，尽管事业部船干是满员的，但从长远角度和形成船员梯次结构考虑，我们鼓励船员学技术、钻业务，只要船员考证合格、能力出色就重用。去年提拔实习船长、轮机长各1名，2013年以来提拔轮驾人员7人，其中1名机工因表现出色，经考证合格后直接提拔到二管轮岗位。这些措施，造就了船员珍视集体荣誉，关键时刻拉得出、顶得住、打得胜。如去年我们对2艘老旧拖轮作了必要的修理，设备性能大为改善，船员扩大自修，没日没夜的干毫无怨言。曾家巷船舶基地原来条件很不好，通过囤船置换、船员整修，迄今面貌焕然一新。去年12月中旬大风降温，基地全体人员整天不回家，维护好安全。

　　大件事业部有一支技术精湛的拖带团队，一直以来大件水工拖带运输从来没有闪失过。这与他们关心、关爱船员不无关系，特别是把船员的培养、成长看成是对船员的福利，使得船员工作有干头、事业有奔头，活力无限。

 

　　安全制度在遵从中创新

　　廖湘初介绍，安全管理我们既保留原来传统好的做法，又创新管理模式，构建了“大件之家”微信平台，把17名船员骨干加入微信，全天24小时不停地传送信息，充分发挥微信智能调度作用，随时发布水情，天气预报及船舶动态、供应、机务、节能等服务信息，并形成了制度。水上大件拖带每个航次的航线都不固定，安全措施必须随时调整。当拖带任务下达时，我们通过微信发动船员对拖带方案提建议、出主意，包括安全预案、成本和价格预算等等，使拖带方案既建立在安全基础上，又保证效益最大化，同时集合大家的智慧，拉近了与船员情感。笔者在廖湘初办公室看到，电脑里的船舶航次拖带发生的油耗、成本效益分析和安全小结一目了然。

　　我们落实安全措施既靠船员的觉悟，更要靠制度来规范。通过教育引导，倡导“人身安全是生命、企业安全是饭碗”理念，使船员自觉把对生命的珍爱转化为对安全规章的遵从，不打折扣。同时构建安全奖惩机制，强调不仅船舶效益要好，安全要更好，安全奖惩到人头。去年船舶安全无事故，效益超预算指标，按制度规定和贡献大小，给予了船员每人不同程度的奖励。如果查到安全隐患，首先要检查岗位职责落实没有，并当月罚、当事人罚，不讲情面。如有一次拖带大件过江，驾驶员预判不准确，外拖不及时，致使拖带困边，有安全风险，当即对驾驶员和船长分别给予100、500元的经济处罚。

　　在市场低迷新常态下，大件事业部正确处理好安全与生产的关系，毫不松懈地抓好安全，特别是运用微信创新手段，发挥船员智慧，大大缩短了管理时间和空间位移，减少了管理成本。通过教育，引入理念，强化船员对制度的遵从，奖惩激励，激活了船员创效保安全的热情。

 

　　安全风险在预控中消除

　　俗话说：常在河边走,哪有不湿鞋。驾船遇上小碰小擦的事情是难免的。但大件事业部的安全工作做到了“做好一万，预防万一”。廖湘初介绍说，去年虽然对2艘长江拖轮作了修理，但毕竟躯壳老旧，问题常有。我最担心是拖带任务来了，航行安全出问题，特别是军品运输责任重大、难度大、风险也大。但居安思危，事在人为，常备不懈，在拖带实施前，我们把一切问题都考虑周全，特别是把船员搭配好。拖轮船员虽然相对固定，但还要根据航线的航道、气候、拖带难易程度等多种因素，综合考虑船员骨干的年龄、技能、精力等情况，搭配好班子，使船员操作技能和精神状态保持到最佳状态。指导船长每航次必须随船，抓一车一舵和船员配合，使船员倍感压力，安全工作不敢松懈。

　　长航凤凰主要领导对每次拖带任务非常重视，亲自过问实施方案，审核安全预案，并到现场检查指导安全措施落实情况。如去年4月4日长江22033轮执行“代号”任务前，主要领导和分管安全的副总赶往基地上船，在前期沟通协调、方案审定的基础上，对此次拖带安全进行检查指导，提出具体要求。我们对大件拖带的每个环节不放过，对靠离码头进行实地调研，考察有没有安全隐患、安全预案是否周全、沿途水位及气候如何、选用哪艘船舶拖带等等，这些都必须进行缜密研究可行性方案。如果是军品运输，军方对安全保障很严格，航行前凤凰领导、军方、厂方、保障方等四方召开协调会，共同研究安全保障措施。同时开好航次布置会和航行作业会，如果是军品运输，航方、军方、厂方都要参加，研究航行中可能出现的问题，制定应对措施。

　　3年来大件事业部团队以特有的见识、胆识、勇气和韧劲，把挑战变机遇，创造了首次与民企合作、首次租入海轮、首次水陆联、首次江海直达。安全在多个首次中创造了无事故，质量零赔付。特别是去年完成自船拖带16航次，军事拖带2航次，拓展引航、试航、江海直达运输数十次，实现了安全与效益的高度统一。在凤凰2015年工作会暨安全会上，总经理王涛对大件事业部予以点赞：“军运物流的保障，江海大件的首选，鹊起的声誉、稳定的收益率源于‘安全保障定力’”。这是对大件事业部最真实的写照。

（长航凤凰股份有限公司大件事业部）