2015年3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议在京召开，李克强总理代表国务院向大会报告政府工作。作为纳入我国十大振兴行业的现代物流业，其相关内容在此次《政府工作报告》(以下简称《报告》)中被多次提及、强调，充分体现出党和国家对物流业的重视，也从多个方向为物流产业的发展吹来了政策春风。
《政府工作报告》(以下简称《报告》)对政府2014年的工作做了回顾总结。具体在物流方面，则主要表现为：《物流业发展中长期规划(2014—2020)》发布，产业地位显著提升；区域物流一体化协同发展加速，京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施；扎实推动重点改革，交通领域价格改革、铁路货运改革、物流投融资改革等都取得重大进展；互联网金融异军突起，电子商务、物流快递等新业态快速成长，O2O、P2P等商业模式迅速崛起；基础设施建设取得重大成果，新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，高速公路通车里程达11.2万公里；“走出去”战略加快实施，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设得以有效推进，“高铁外交”逐渐“开花结果”。
在会议上，《报告》还对政府2015年的工作做了总体部署。《报告》指出，新的一年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，也是稳增长、调结构的紧要之年。
展望2015，“深化改革”、“调整结构”、“法制建设”等同样也成为物流行业的关键词。在这些“灯塔”的明确引航下，2015年的物流业发展将会更加有的放矢，令人充满期待。
简政放权 规范审批
《报告》视点：再取消和下放一批行政审批事项，全部取消非行政许可审批，建立规范行政审批的管理制度。各级政府都要建立简政放权、转变职能的有力推进机制，给企业松绑，为创业提供便利，营造公平竞争环境。所有行政审批事项都要简化程序，明确时限，用政府权力的“减法”，换取市场活力的“乘法”。
记者解读：物流行业行政审批手续多、效率低的问题一直是一个老大难问题，严重制约着物流企业的发展壮大。对此，国家政府以及有关部门也出台了一定的政策法规加以整顿，然而相关问题仍然未得到根本性解决。
投融资改革 放宽准入
《报告》视点：大幅缩减政府核准投资项目范围，下放核准权限。大幅减少投资项目前置审批，实行项目核准网上并联办理。大幅放宽民间投资市场准入，鼓励社会资本发起设立股权投资基金。政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法，引导社会资本投入重点项目。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。
记者解读：目前在公路、铁路等物流行业重点项目的建设中，民营资本仍望而却步。一个重要因素在于相关政策缺少企业盈利的“兴奋点”，企业收益很难得到保障，导致很多民资对物流业的一些重点项目望而却步。
价格改革 强化服务
《报告》视点：改革方向是发挥市场在资源配置中的决定性作用，大幅缩减政府定价种类和项目，具备竞争条件的商品和服务价格原则上都要放开。同时必须加强价格监管，规范市场秩序。
记者解读：在价格改革方面，物流行业曾做出过一定的努力，如铁路货运价格上涨、快递企业集体提价等，根本目的则是与市场有效对接，“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用”。不过，鉴于物流行业行政审批复杂、政府监管乏力、服务不规范等特殊性因素，如何做到价格的公开透明，如何能够对价格服务进行有效监管，成为行业企业在价格改革后亟待面对的问题。这也是今年《报告》重点强调的内容，值得有关部门进一步思考。
财税改革 营改增
《报告》视点：实行全面规范、公开透明的预算管理制度，除法定涉密信息外，中央和地方所有部门预决算都要公开，全面接受社会监督。力争全面完成“营改增”，调整完善消费税政策，扩大资源税从价计征范围。
记者解读：国家在交通运输行业试点“营改增”政策，主要是出于减轻物流企业发展沉重负担的目的。但政策在全国以及整个行业尚没有全部推行，区域对接不畅，再加上企业抵扣不足，以致出现了部分企业税负不降反升的状况。
物流装备 走出去
《报告》视点：鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。让中国企业走得出、走得稳，在国际竞争中强筋健骨、发展壮大。
记者解读：近年来，随着科技的不断进步和物流行业的迅速发展壮大，促进了机械化、信息化物流装备需求增速加快，给物流装备企业带来了巨大商机，物流装备企业迅速做大。然而，与发达国家物流装备企业的技术、应用等诸多方面相比，我国的物流装备企业还存在较大差距，更多是“孤芳自赏”，缺少竞争力和比较优势。
互联互通 互利共赢
《报告》视点：推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。
记者解读：经济发展，交通先行。对于一个国家的对外经贸往来，有一个四通八达的综合交通运输体系至关重要。特别是在当前国际一体化、经济全球化的大背景下，能够实现互联互通便显得极为关键。
区域协调 中西部大交通
《报告》视点：在西部地区开工建设一批综合交通、能源、水利、生态、民生等重大项目，加快中部地区综合交通枢纽和网络等建设。把“一带一路”建设与区域开发开放结合起来，加强新亚欧大陆桥、陆海口岸支点建设。推进京津冀协同发展，在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。推进长江经济带建设，有序开工黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道，建设产业转移示范区，引导产业由东向西梯度转移。
记者解读：目前，我国东部沿海地区物流发展较迅速，而中西部地区的物流发展相对滞后，形成了东西不协调、相互不对称的物流发展格局。交通不通畅，便会导致经济发展“肠梗阻”，进一步阻碍了东西部地区的经济互通，这自然也就对强化“中西部大交通”提出了客观要求。
供应链管理 智慧物流
《报告》视点：制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。
记者解读：发达国家的先进发展经验告诉我们，要实现制造大国向制造强国转变，离不开供应链的一体化管理，强化上下游协同，实现利益共享、风险共担；需要不断强化互联网大数据、云计算的应用，将智慧物流与制造业发展努力结合，引导企业向一体化、智能化方向转型。
节能减排 绿色物流
《报告》视点：今年，二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。
记者解读：随着环境污染的不断加剧、空气雾霾的日趋严重，如何有效节能减排成为公众关注的焦点。
