广东力特完成港珠澳大桥CB02标段2600t重JH5钢索塔大节段出跨转运

    1月19日，东力特完成港珠澳大桥CB02标段2600t重JH5钢索塔大节段出跨转运。

    JH5钢索塔大节段的重量约2600t，钢索塔运输支撑托架重约300t;钢索塔外形尺寸为109.756m×19.7m×19.6m。此次运输起点为钢索塔拼装车间，运输终点为B3B4车间后存放场地，运输距离约700m。

    此次运输主要施工难点有：钢索塔结构复杂，需设计运输支撑托架供SPMT装车转运；钢索塔转运重心高约9.5m，转运稳定性要求高；首次采用6个SPMT车组软并车，其中4个动力头PPU-390与2个动力头PPU-103，车辆同步性要求高;钢索塔需转向180°，对现场道路转弯半径、路面耐压强度要求高。为了顺利完成JH5钢索塔大节段运输，技术人员多次对转运方案进行了更改优化、现场道路模拟规划、SPMT同步性试验、稳定性验算等等；上级领导在全方位重视的基础上，从多个方面予以了指导，作业指导书的评审，确保运输过程的可行性、安全性，充分规避可能存在的任何风险；中山项目对现场转运中的各个细节之处进行了进一步的细化和量化，为工作开展的高效性、稳定性提供更好地支撑；进一步提升了中山项目管理团队工作开展的认真性和谨慎性，为整个工作的全面推进提供了保证。 

    江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，索塔为“海豚” 形钢索塔，边索塔和中索塔的索塔高度分别为108.5m和109.756m。索塔塔身分主塔柱、副塔柱、主副塔柱联系杆及索塔三角撑四部分，边索塔和中索塔的钢结构塔身部分除主塔 Z0 节段外全部相同。除主塔柱 Z0和 Z1 节段栓接外，其余节段间均采用焊接的方式连接。

    JH5钢索塔经过小节段的卸船转运、打砂喷漆转运、现场存放转运、进跨拼接对位、2次顶升拼接对位，出跨转运等等转运工序，整个转运施工周期近一年；一年的时间里项目人员付出了辛勤的汗水，JH5钢索塔成功出跨转运项目人员看在眼里，甜在心里，无比的自豪感油然而生！经过两天紧张的运输JH5钢索塔出跨转运圆满完成，为公司接下来JH5钢索塔大节段滚装上船打下了坚实的基础。

（广东力特工程机械有限公司 林强）