中特物流浙福线浙南变电站大件运输准备工作正如火如荼进行

　　“浙福线浙南变电站大件运输是公司史上运输方式最复杂的一个项目”，公司主管技术的副总经理郑艳召介绍说。

　　1000kV浙北-福州特高压交流输变电工程是华东特高压主网架的重要组成部分，是国家电网公司重点工程。该工程起于浙江省境内的浙北变，途径浙中变、温州西(浙南)变，止于福建省境内的福州变，线路全长2×603km。中特物流有限公司承担了四个变电站36台变压器、电抗器的运输，分别从衡阳、沈阳、济南、西安、秦皇岛五个制造厂商所在地接货，根据不同路线采用铁路、公路、水路联合运输至四大变电站。其中浙南变电站首批三台由天威保变(秦皇岛)变压器有限公司制造的变压器预计5月中旬开始运输。承运单位中特物流有限公司正如火如荼地进行各项准备工作。

　　海运、江运、公路运输换装复杂

　　位于浙江丽水西的浙南变电站正在紧锣密鼓地建设中，按照国家电网公司建设计划,首台变压器5月中旬务必运达施工现场，8月底所有变压器全部就位。

　　从中特物流有限公司编制的技术方案中获悉，保变制造的浙南变电站变压器，从秦皇岛出厂后，要经一次海运、两次江运、三次公路运输。尤其变压器到达浙江瓯江后，沿瓯江逆流而上 90余公里运途中，情况更为复杂。瓯江三溪口水电站大坝尚在修建，船只无法过坝，变压器须用平板车经公路翻过该水坝，再重新吊入江船运输。不仅如此，江船还需通过水闸越过外雄、五里亭、开潭三个水电站。到达小安溪坑口村码头后，再用平板车经公路运至浙南变电站施工现场。全程五次换装，七次装卸，三次过闸，给变压器运输增添了难度。

　　瓯江水运是大件运输最佳选择

　　从温州到丽水，自古以来宽阔的瓯江被称为水上要道。尽管清顺治年间，沿江筑有栝瓯古道，与通济古道连成一线，合称为永嘉官路，但权臣政要、文人墨客、富商巨贾皆弃陆登船，水上来往。交通高速发展的今天，近百公里高架桥梁沿江搭设，撑起左右两边铁路、高速公路和国道。但中特物流技术人员完成道路勘察后，经过精密测算和成本分析，认为1000kv交流变电站变压器若采用公路运输方式，沿途桥梁加固成本高，时间长。因此，水运仍是浙南站变压器运输首选。

　　陆上和江中各项准备工作如火如荼

　　当我们走进三溪口大坝南侧的1号码头时，吊装平台已修建，起重工人们正在调试500吨级扒杆吊。1号平台扒杆吊将完成变压器从瓯江江船上转到公路平板车上的第一次吊装任务。硕大的拦风钢丝绳跨架瓯江两岸，气势非凡。在三溪口大坝北侧约2公里处是2号码头，另一台500吨级扒杆吊正在安装，该扒杆吊将完成变压器从平板车吊入江船的第二次吊装。3号平台位于丽水市西的小安溪坑口村码头，750吨级扒杆吊已安装调试完毕。这是变压器水路运输的最后一站。扒杆吊将完成变压器在瓯江上的第三次换装，再用平板车运到3公里外的浙南变电站。

　　为变压器库内运输准备的1300吨级江船已停靠在1号码头。该船长55米，宽10.5米，重289吨。预计5月5日左右翻坝入江，然后开始库区内模似运输。

　　瓯江中上游79公里长的河床部分地区水位不足1.7米，必须进行河床疏浚。公司技术人员对沿途河道进行了详细勘察，大部分河道已完成了疏浚，外雄水电站至五里亭水电站之间一段河道尚有三台挖机在紧张工作。

　　外雄水电站工人们进行修建水闸，五里亭和开潭水电站水闸正在试水调试。

　　三溪口水坝边缘2公里长的翻坝公路有座公路桥梁正在加固，预计四月底具备大件运输条件。

　　时间紧，任务重，公司派员协调督促吊装平台建设、河道疏浚、桥梁加固等工作。另外，公司正组织运输技术方案优化、人员机具安排、各类运输手续办理等。