在开拓中转型，以质量求生存 ——上海重大件大连分公司2013年操作沈变出口项目侧记

　　2013年上半年，上海中远物流重大件运输有限公司大连分公司根据总部统一战略规划，继续紧盯特变电工沈阳变压器集团有限公司(简称：沈变)变压器出口业务，先后中标加拿大项目8套、埃及项目6套、澳大利亚2套、菲律宾5套及印度39套变压器的“门到门”全程物流业务，斩获了沈变除美国、远东地区外的其他所有地区出口标段，为进一步推进公司转型，开拓国外市场奠定了重要基础。沈变项目的持续中标，也充分证明了中远物流安全、高效的操作质量正在得到沈变的不断肯定。

　　较往年相比，2013年的中标面更大、地域更广，操作难度很大，操作节奏相当紧凑：在中远物流(美洲)有限公司精心操作下，加拿大第一批次1套变压器及第二批次1套变压器分别于2013年6月和9月，安全抵达施工现场;2013年10月，澳大利亚两套变压器顺利在国外工地现场通过沈变及其业主验收合格;2013年11月初，埃及4套变压器从鲅鱼圈港口装船启航;2013年11月中旬，菲律宾项目方案预审工作开始……

　　上海重大件大连分公司领导十分关注沈变项目操作质量，在公司层面成立了沈变项目部，由孙健、王庆阳、关颖、刘昆鹏分别担任项目经理、港口及运输经理、国内报关及单证经理、国外联络及单证经理岗位，其他成员按需增加;中远物流总部在2012年操作基础上特别成立了沈变项目全球操作项目组，项目组成员除主要来自总部和上海重大件大连分公司外，还包括中远物流(美洲)有限公司、北京中远物流有限公司工程物流事业部、中远物流东盟项目部、北京中远劳捷斯物资有限公司等下属公司的操作精英们。

　　在旁人看来，沈变项目总是那么风风火火的“中标”，又那么风风火火的操作，一切看似顺风顺水，平淡而又平静，熟不知，这平静中自有波澜起伏，不可预见。

　　“二次靠泊”的故事

　　图1 中远物流安全将沈变加拿大项目

　　第二批次变压器运至温哥华港，并使用铁路完成国外段运输　

　　客户就是上帝。镜头回放到2013年7月初，沈变要求紧急订舱，提前发运加拿大第二批次一套变压器。同一天，中远物流按照沈变要求完成订舱;变压器主体却没能如期完工，此时船已开往装货港——上海港;沈变高层请中远物流协调务必装上这条船，否则将不能按时交货，面临高额罚款。

　　公司领导高度重视，紧急选派最优秀的司机和车况最好的车辆候在工厂，待主体完工后即刻装车昼夜兼程赶赴上海港口。此时，船已开至中国南方海域，变压器主体却刚刚出发。船公司方面，就是给船舶滞期费用和港口费用，也不愿意在港口等候此票货物。

　　千钧一发，动全身而乱之。在这危难关头，公司领导要求项目部克服一切困难，满足客户需求，并部署了具体任务。由总部协调人韩耀东经理负责飞往上海与船公司全力协商装船事宜，尽量拖延装期;由项目经理孙健同志负责国内发运工作统筹，并与沈变接洽船舶滞期费用等。

　　为最大限度为陆运争取时间，总部与船公司紧急接洽，将国内第一装港由上海改为镇江港，上海港实际靠泊时间从7月25日拖至7月28日晚7点。此时传来另一个不好的消息，近日中国东南部连续降雨，部分陆运途径的道路遭到一定程度破坏，陆运进度受到很大影响。上海重大件大连分公司领导指示从其他项目部紧急调派车队队长孙鹏同志连夜赶赴陆运一线，指挥陆运车队选择最优路线，保障运输安全。从7月28日靠泊时起，船公司已经开始计算船舶滞期费用。

　　7月29日凌晨，孙鹏经理已经坐在陆运指挥车辆里，每过1个小时都会给项目部以短信方式发送陆运动态以及预计抵达上海港时间，以便项目部进一步决策上海港靠泊安排。7月29日下午，船公司邮件通知中远物流如果7月30日下午变压器主体仍然不具备装货条件，他们将按照挪威总部指示只装载变压器附件直接离开上海港还是允许二次靠泊等待变压主体，对船公司来讲，时间或许比金钱更重要，因为另外一个装港的货物早已备齐，客户一直催促船期。

　　7月30日上午，孙鹏经理根据实际情况报告了最新运输动态——变压器主体预计7月31日晚或8月1日凌晨运抵上海港罗泾码头。总部韩耀东经理带着这一最新情况与船公司负责人进行了再次协商，希望能够在7月31日晚或8月1日上午二次靠泊，完成这一艰巨的装船任务。鉴于同中远物流长期合作的关系，船公司挪威总部最终同意了在支付相关费用条件下进行二次靠泊方案，但要求保证货需最晚在8月1日凌晨2点前运抵罗泾码头。与船公司洽谈完毕后，韩经理长出了一口气，稍稍放下心，他感觉这个时间节点对运输来讲应该可以达到了。

　　此时，项目部全部的焦点都集中在陆运上，每个人都能感觉到孙健和孙鹏经理肩上的担子之重，他们俩已经3个晚上没有合眼了，却没有一个人说苦言累，重大件公司树立的铁军精神再一次在沈变项目上得到了充分发扬，大家齐心协力，终于将变压器主体于2013年7月31日晚9点多运抵上海港。

　　8月1日早9点，海船二次靠泊成功，海运操作经理刘泽在港口爬上变压器主体检查氮气压力，随后登上“龙虎星”轮，全程监控变压器主体装船、绑扎、加固，下午5点，“龙虎星”轮终于满载着中远物流沈变项目的希望从上海港驶向温哥华……

　　精益求精，万无一失

　　图2 中远物流操作团队在澳大利亚布里斯班港全程监督卸船工作

　　在操作加拿大变压器的同时，项目部另外一个团队正在紧张进行沈变澳大利亚项目两套变压器的大连港装船工作。基于对中远物流的充分信任，沈变将第一次出口澳大利亚产品的全程物流工作指定由中远物流负责，也正是这个第一次，各方面的不确定性大大增加，无论在产品出厂时间还是产品尺寸，沈变无法确认最终数据，他们同澳大利亚业主也是第一次合作。紧接着，一个个问题就接踵而至……

　　产品在工厂发运前，项目部驻场经理发现变压器主体实际重量为180吨多吨，较运输图纸标明的164吨严重超重，这直接导致了第一台接运车辆无法满足运输要求。项目部立即调遣承载更大重量的车辆装载，总部协调人韩耀东经理通知船公司不惜经济代价按185吨标准变更原装卸、配载及绑扎加固方案，他本人也紧急从上海直飞大连，现场审核船公司的操作方案，上船监督装船过程，以求万无一失。船公司也相当重视，本来只需配备1名装船船长，船公司另通知操作部总经理一起指挥装卸工作。

　　澳大利亚系农牧业大国，海关历来对货物的检验检疫要求相当严格，所有木质包装必须经过熏蒸，且要附带明显的熏蒸标识和熏蒸证明，否则不允许船舶卸货。国外联络及单证经理刘昆鹏与国外清关代理持续沟通木质熏蒸的细节要求，并将实际熏蒸结果进行拍照或者扫描在装船前一周发送国外核实确认，做到清关无死角。本次2台变压器出厂时外部补漆未干透，落到上面的树叶都已粘贴牢固，考虑到澳大利亚对植检的格外严格，港口及运输经理王庆阳同志特别安排对变压器顶部进行清理，变压器不好攀爬，他与其他人员一起爬到变压器顶部清理树叶等杂物，无法清理的，用刷子蹭，这一看似不起眼的动作却有效保证了卸货港的卸船顺畅。

　　在总部各级领导的大力支持下，上海中远物流重大件运输有限公司大连分公司在开拓中不断深化业务转型，以质量求得生存，自2010年起先后成功操作沈变印度项目、巴基斯塔项目、加拿大项目和澳大利亚项目，并即将操作埃及和菲律宾项目。通过这些项目，大连分公司积累了大型工程项目管理经验和海外操作经验，人员团队得到了充分历练，工程物流市场开拓日益深入!(王庆阳)