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下面结合实例来分析铁路大件运输线路。
实例：德阳—宝鸡、呼伦贝尔一辽阳±500kV直流输电工程为国家电网公司实施的国家重点工程，其中9台变压器均由西安变压器厂生产制造。大型设备需采用铁路组织专列方式进行运输，发站均为西安铁路局西安西站，到站分别为哈尔滨铁路局伊敏站、沈阳铁路局旧堡站、成都铁路局重庆东站，各到站变压器数量均为3台。
根据上述的原则，该设备实际运输径路选择如下。
西安西—商南—小林—淮滨—王楼—梁提头—临清—山海关—泰来—伊敏，全程约3565km，途经陇海、宁西、京九、丰双、京哈、沈山、大郑、滨州等干支线，跨西安、郑州、武汉、上海、济南、北京、沈阳、哈尔滨各铁路局。
选择上述线路的原因主要考虑陕西—山西线路多为运煤专用通道，线路繁忙且部分铁路线为神华集团专用铁路，所以线路选择从陇海线绕行上海济南经山海关进入东北。
西安西—商南—小林—淮滨—王楼—梁提头—临清—山海关—沟帮子—唐王山—旧堡，全程约2266km，途经陇海、宁西、京九、丰双、京哈、沈山、沟海、沈大等干支线，跨西安、郑州、武汉、上海、济南、北京、沈阳各铁路局，原因同上西安西—伊敏线。
西安西—商南—小林—蔡山—株洲—秀山—重庆东，全程约2646km，途经陇海、宁西、京九、沪昆、渝怀、襄渝等干支线，跨西安、郑州、武汉、南昌、广州、成都6个铁路局。
选择上述线路的原因主要考虑受宝成线线路条件、襄渝线电气化铁路架线高度的制约，所以绕行广州铁路局的株洲、怀化等站。
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
