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在铁路运输中，大件货物俗称“阔大货物”，按照中国铁路总公司《铁路超限超重货物运输规则》（中国铁道出版社，2016）规定，铁路大件货物统称为“超限超重货物”，货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者，或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的超出计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物；装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计活载标准(中-活载)的货物，称为超重货物。
目前，普通平车和长大货物车作为装运大件货物的铁路专用车辆，已形成多种系列，主要包括以下类型。
1、普通平车
铁路普通平车多为平集共用车，是在通用平车和集装箱平车基础上发展而成的车辆。普通平车没有固定的侧壁和端壁，作用在车上的垂向载荷和纵向载荷安全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构，具有运输多种货物的功能，主要装运集装箱、钢材、木材、汽车和拖拉机等体积重量比较大的货物以及机械设备、大型混凝土桥梁、军用装备等货物。
普通平车
2、长大平车
从底架结构形式上看，长大平车与普通平车基本相同，其差别主要是长平车的底架长度和标记载重量比较大，主要用于长度较大的钢轨、型钢以及锅筒等。
长大平车
3、凹底平车
凹底平车的结构特点是转向架或转向架群分布于车辆的两端，中部为装载货物的凹底架。凹底架承载面距轨面高度较低，可降低货物装后高度，从而降低超限登记和重车重心高度，主要用于装运高度较大、长度不太长的电力、冶金、化工、重型机械等行业的长大货物，分为双联平车、落下空车、钳夹车。
双联平车
落下孔车
钳夹车
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
