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出行者应当文明出行，自觉遵守交通法规，客运服务提供者同样需要诚信经营，提供优质服务。超员、超速、拒载、甩客等失信行为，应该受到相应惩戒。交通出行领域“黑名单”应设定一定期限，实行动态调整。能够自觉做到诚信经营的，可以提前退出“黑名单”；不思悔改，则视情形延长在“黑名单”的期限。
前不久，国家发展和改革委办公厅、交通运输部办公厅、公安部办公厅联合发布了《关于开展交通出行领域严重失信行为专项治理工作的通知》（简称《通知》）。第一阶段，治理的对象范围为具有严重失信行为的道路、水路客运企业、城市出租汽车企业（含巡游和网约出租汽车）和铁路、民航旅客。第二阶段，将针对具有严重失信行为的道路客运驾驶人、出租汽车驾驶人，适时组织开展专项治理工作。
近年来，客运车辆超员、超速，出租汽车拒载、甩客、无证经营等成为一大顽疾，各地虽然大力整治，却总是治标不治本。尽管相关法律法规有明确罚则，但有的客运驾驶员无视处罚，屡罚屡犯，导致监管陷入“猫鼠游戏”的怪圈。如今，三部门下发通知，对交通出行领域严重失信行为开展专项治理，为解决这些顽疾开辟了一条新路。
信用时代，任何失信行为都应受到应有惩戒，这既是诚信社会建设的内在要求，也有助于提高全社会的诚信意识和信用水平。去年，中国铁路总公司和中国民用航空局先后发布了《铁路旅客信用记录管理办法（试行）》《民航行业信用管理办法（试行）》，将扰乱铁路、民航运输秩序等失信行为，纳入旅客信用信息记录管理。凡被列为严重失信人名单的旅客，将被限制乘坐火车或飞机。
出行者应当文明出行，自觉遵守交通法规，客运服务提供者同样需要诚信经营，提供优质服务。过去，对于客运服务违规行为，有关部门往往是通过扣分、罚款、吊销营运资格等方式予以处罚。纳入信用体系后，大大提高了道路客运驾驶人、出租汽车驾驶人的违法成本。除了直接和间接的经济损失外，相关当事人还要在社会活动中面临“一处失信、处处受限”。2016年，广州率先建立出租汽车司机信誉档案管理制度，司机发生拒载、议价等各类违规行为，将纳入个人信誉档案管理。
此次三部门牵头的专项治理工作，则是将客运经营者的信用管理在全国范围全面推广开来，有助于进一步发挥信用惩戒的约束作用。《通知》充分体现了教育与惩戒并举的理念。按照《通知》，有关单位将先向失信治理对象下发整改通知，要求失信治理对象在收到名单后15个工作日内作出书面守信承诺，并按行政处罚要求在一定期限内完成整改。逾期未完成整改的失信主体，则会被列入交通出行领域“黑名单”，纳入全国信用信息共享平台，并向社会公示。惩戒是手段而不是目的，关键是通过“黑名单”倒逼失信主体自觉改正，重塑诚信。
应该指出的是，交通出行领域严重失信行为治理应一个长期性系统性工程。交通出行领域“黑名单”应该设定一定期限，实行动态调整。能够自觉做到诚信经营，提供优质服务的，经相关部门审核批准后，可以提前退出“黑名单”；依旧不思悔改，仍发生新的失信行为者，则要视情形延长在“黑名单”的期限。通过这一机制，鼓励“黑名单”当事人主动修复信用，回归诚信正道。
