【中特物流】我们一起走过——最美中特物流人

    年少时，每个青年对未来职业都有过美丽的梦想。希望自己是一名老师，三尺讲台、手执教鞭，桃李满天下；希望自己是一名医生，仁心仁术，救死扶伤；希望自己是一名律师，  胸有沟壑、口若悬河，主持人间正道......

可唯独没有想过的，是自己会成为一名中特物流人。职业可以平凡而平淡，可不甘心生命的普普通通。就是这些中特物流人，风吹日晒的户外工作，让原本细腻的皮肤变得粗糙；常年杠着枕木，拿着扳手的双手，结满厚厚的双茧；在外辛勤工作，错过了多少和家人团聚的日子，默默地奋战在一线，独自品尝着孤独......

从新疆昌吉项目回来已有一段时间，对此行的报道我却迟迟无法落笔，实在是找不出合适的语言来描述我此行所感。我在此行之前对该项目就有了《“沙漠盆地”写传奇》的相关报道，这次我终于来到了现场又能写出什么不一样的感受？当我到达滴水成冰的现场见到同事们的那一刻我找到了答案，写他们，奋斗在一线的兄弟们——我们最美中特物流人，我想还是用最平实的记叙和相片来回顾他们真实的工作场景和不平凡的中特精神吧！

2018 年11 月14 日17:00，大件一班全体从早上8 点到现在一直等候在特变电工的门口。气温-18 度，大家不断地在清扫变压器主体出厂道路上飘落的冰雪，时时配合着运输部附件装车，急迫地准备迎接第十台变压器主体装车出厂。运输附件的货车不能中途熄火，因为低温会冻住发动机导致无法运行，工作人员也因此幸运地有了唯一可以短时避寒的所在。

11 月14 日22:00，气温-25 度。接到通知：变压器主体因故今天装不了车，明天再安排。此时运输部的附件装车还在进行，大家就地凑合着在车上吃个盒饭。我初来北方，没有经验，没戴手套在车外拍了三十秒钟视频后回到车上时，双手马上发痒发痛，拍摄用的DV机也因低温缘故自动关机无法重启。

11 月15 日7:00，气温-20 度。

大件一班继续在昌吉特变电工厂门口备装第十台变压器主体，大件二班运输的第九台变压器主体运输今天在途第六天，预计下午到达目的地——±1100kV昌吉换流站。这里的冬季昼短夜长，直到9:30 天方大亮。

14:00 距离终点站四十公里处，大件二班集体路边停靠吃午饭，虽然饭菜已没有什么热度，但在一马平川、荒无人烟之处，这是唯一裹腹之食，大家吃得津津有味。短短十分钟的休整时间过后，已然收拾干净，重新出发。

17:00 第九台变压器主体成功进入换流站，等待卸货。

21:00，气温-29 度，大件一班终于等到了第十台变压器主体开始装车，直到凌晨3:00完成。

11 月16 日7:00，气温-29 度，大件一班全体就位，为第十台变压器主体起运做好车辆检查和动力预热等一切准备。车队由桥式车组、排障车，前后各三台交警、路政警车和协调车组成。桥式车组长105米、宽6 米、运行高度6.5米，车组轮胎共308 条，有效运距约350 公里，预计走5 天，平均时速：每小时6 公里。10:00 出发，门口突遇一台卸货车因亏电熄火堵路，项目经理丁耀东提前发现，立刻协调公司货车前来协助启动调离。

运输一段距离，遇主牵引车刹车快速接头因低温冰冻堵住主风道，需要清除管道冰块，工作人员采用缓慢敲打、酒精点火的方式加温抢修。

14:00 运行五公里，遇自治州政府活动路面戒严，紧急停靠休整，

就地午餐，路政、交警为我们风雪无阻的精神所感染，一路护送，也不挑剔，同吃同行。

一路遇上弯道就需要对其他社会车辆进行交通管制,遇宽道则适当让道放行，遇高空线、限高门、急弯要排除路障。

17:30 天已大暗，没有路灯，沿路一片黑暗，我完全看不清有效路面和天上的电线，难度更大，但因车队超长超宽超高超重的特殊性，必须在少数的指定停车区方可长时间停靠，全体人员密切配合，硬是凭着过硬的技术和丰富的经验，成功于20:30 停靠指定点，第一天运行53 公里。

22:00 项目协调人员即刻返回出发点，与正在等待的沈变和国网的负责人详细沟通第二天运行细节，当晚国网业主和特变领导对我们高度评价：“有中特铁军在，我们放心！”

11 月17 日，气温-20 度，8:00 出门到达停靠点，加油、热车、巡检，9:20 班组例行“三交”，等待交警、路政到位，10:00 发车。12:00 遇路面两头线杆因内弯导致电信线垂落，大大低于4.5 米，根本无法用排障杆直接顶起，总助文奥果断决定，在两根线杆上加装钢缆线调整拉升。我好奇的问为什么要大费周章，把排障杆立在路中间我们过去即可，班长张胜告诉我：“这会经不起大风吹落，我们车队是过去了，但万一排障杆倒下来，打到后面来的人和车怎么办？”基于社会责任感，硬是坚持完全修复才离开，即使耽搁了宝贵的有效运行时间也是值得的！在文奥总的亲自带领下，全力拉线“一二三，一二三......”喊号声响彻新疆广袤天地。

14:45 因大件运输行业无法避免的集重问题，路面不平极易损坏轮胎影响运行，所以此时提前换胎，并疏通被冻住的气管。

15:46 提前发现主路被封，紧急调整路线。沿路百姓得知运输的是当今世界最高电压等级的变压器后纷纷赞叹祖国的伟大成就，当问询承运公司是中特物流后交口称赞，我朝着他们指了指我工作服上印着的公司标志，为我身为中特物流一份子而深深自豪！

18:30 到达预定下挖铁路桥停靠点，此处下挖路段上百米，是我公司因运输净空不足的需要而专门开挖的专线，在新疆这个高度严管区能做到这一点，我不禁佩服我公司强大的协调能力和不怕困难的精神。桥式车组停靠后，主副牵引车即刻前去加油，第二天运行44 公里。

2018 年11 月18 日，气温-20 度，8:00 出门，9:00 到达停靠点，整个车头和气管全部都冻住，采取加温等措施，终于在10:20 发车上路。但途中由于恶劣的交通路面情况和寒冷的天气因素，运输的合奏曲总会被偶尔的不和谐音律打断，10:30与11:30分别进行更换轮胎作业，但权当这是对我们中特铁军的小小考验，我们有能力克服，相信后续运输会愈加顺畅。

13:00因主路宽度不足，进入公司自主新开辟的辅路。

14:00 就地午餐。

17:30 经过全线高空最低信号杆、限高架，需要不断调整行进路

线，曲线绕行，来不得半点马虎，一不小心，价值上亿元的变压器主体就会受损，后果严重不堪设想。

20:30 入夜整备工作。

22:50到达预定停车区，第三天运行101公里。

借晚餐之机，才和一路忙于沟通通行方案、护送方式、换流站内进场等各事项的丁耀东有了简短的交流。他是项目运作之初于2017 年2月来到的新疆，经过长达3个多月的时间，对运输起止路段间的多条道路、桥梁、空障等进行勘察、对比、论证，与所属辖地的公路、铁路、通讯、电力、公安、交警等相关部门进行积极的会商沟通。高尊军总亲自来项目守了半个月的时间，协调各方，确认运输方案，督促后续运输线路整改和承载车辆的研制工作。2018年4月完成大件模拟运输，6月完成正式首运，截止到7月底共运完3台。因设备制造原因，工期延时，为保证项目于2018年12月26日投运，国网要求我们在两个月内完成后续9台运行设备运输任务。10 月的新疆寒冬已至，时间紧、任务重、难度大，公司领导高度重视，总裁郭锡文等经营班子和党支委成员亲临现场，与大家同行，及时解决问题。车队因遇低温导致气路和油路故障增多，车队转弯半径大，单台主体和附件连同一起正常运输周期需要14 天，但为保国网进度，攻坚克难，想尽办法压缩到了9 天，正是靠着我们中特物流人的凝聚力和精气神，靠着我们团结奋战的协作能力安全圆满地完成任务。

11 月19 日，气温-20 度，8:00 大家开始退房，就近早餐店早餐，8:30 通勤车准时出发，此时还没有一丝天亮的感觉。

8:50 到达停车点，例行“三交”后开始除冰，油管、气泵管道等全部冻住，需加温解冻除障。

第四天路面非常坑洼，冰雪加大，需提前洒盐除冰防滑，行进

非常缓慢，因低温和路面受力不均，出现轮胎等较多故障，19:00收车停靠，全天运行28 公里。

11 月20 日，气温-29度，今天是此趟运行计划的最后一天，余程还有124公里，考验的是全团队超能力。大家虽然嘴上调侃着主牵引车司机文刚，笑谈他这只蜗牛要加快速度冲刺，但其实个个心里都憋着一股子劲，深知只有团结协作才能成功。终于赶在19:00完美进站。

每种职业都有他的可贵之处，都有他的闪光点，中特物流人就是用智慧和意志实践出我们自己的大国梦想！当我拍摄照片时，他们是笑容满面的，他们心中充满阳光，他们心中有爱，这些都是80后90后，甚至00后，在家里都是娇生惯养，父母手心里的宝！而在这里，

他们都是铁血男儿！

他们是最美中特物流人，他们为了企业的发展，在岗位上捍卫着公司的荣誉，将大件物流进行到底，我们一起走过——最美中特物流人，一线的将士们，向你们致敬！

                                                     丁小芳2018年12月20日完稿